重庆制作之痛：恒通客车曾占燃气车70%商场屡次卖身终入央企！

  “ 重庆是我国轿车产量，仅次于广东和安徽的第三大省市。提到重庆的轿车制作业，很多人都会想到长安轿车、塞力斯等乘用车厂商。其实，重庆市在商用车方面也曾享誉全国。其间，重庆恒通客车也曾是国内客车范畴的佼佼者。”

  提到我国的轿车工业前史，很多人都把一汽解放货车投产算起。其实，在客车制作方面，大西南的重庆才是我国榜首辆国产公交客车的诞生地。

  恒通客车的前身重庆公共轿车公司修理厂，于1939年创立建立。在上世纪40年代，重庆市就开端出产大型客车了。

  1951年，重庆公共客车修理厂还安装出了，“解放号”长头木质车身的客车。1960年，工厂研发了国内榜首辆燃气客车，成为了国内燃气客车的开创者。1963年，工厂开端推出“重庆”牌客车，为重庆客车制作业打下了坚实的根底。

  1979年，现已颇具实力的重庆公共轿车修理厂，发展为重庆客车总厂。重庆客车总厂为了习惯国内城市公交运力需求，在1985年根据罗曼货车，改装出了我国榜首台铰链客车，颇受商场欢迎。

  事实上，在上世纪80、90年代，川渝区域的客车制作业十分兴旺。除了老大哥重庆客车总厂外，还有山花客车、长嘉客车、北泉客车、川江客车和华西客车等，也都在西南乃至全国中巴、公交、公路客车范畴小有名气。

  不过，经历过10多年的昌盛之后。重庆客车厂尽管有着重庆公交的大力支撑，但在90年代中后期，开端堕入运营窘境。

  为处理运营窘境，1992年末，重庆客车总厂被一家泰国企业承包。不过，协作并不持久，1996年又康复了独立运营。

  到了2002年，重庆客车总厂迎来了榜首个白马骑士。摩托车制作企业力帆，用6000多万元拿下了重庆客车总厂55%的股权，成为榜首大股东。事实上，这次并购保持的时刻更短，半年之后力帆就撤资了。

  2003年，客车职业的领头羊郑州宇通客车，重组重庆客车总厂，组成建立了重庆宇通客车有限公司。郑州宇通作为国内最大的客车厂商，无论是途径、技能、人才等实力充足雄厚，这次协作业界都充满了等待。可是宇通客车在2年后，也挑选了撤资，重客重回自在身。

  在我国客车职业，品牌称号中带“通”或许“龙”的厂商，好像都很成功。例如，郑州宇通客车，聊城中通客车、厦门金龙客车、姑苏金龙客车等。其间，“一通三龙”长时间占有职业销量榜的前几位。

  2006年，企业更名为重庆恒通客车有限公司，并将精力投入到自己优势的燃气客车这一细分范畴。事实上，这一战略挑选很成功。

  跟着商场柴油价格的不断的进步，国内客车、重卡、出租车等商用车范畴，油改气开端大盛行。恒通客车凭借着在燃气客车的技能优势，很快又回到了舞台中心。到2009年，重庆恒通的燃气客车，占有了商场70%的比例，并出口到全球20多个国家。

  国内客车的清洁动力客车，就从传统的燃气客车，过渡到了电动客车年代。在此布景下，中车电动、比亚迪等纯电动客车敏捷兴起。可是，重庆恒通在这一新的技能风口上，并没有捉住这个时机。

  到了2016年，恒通客车因为补助问题被重罚，再次堕入运营窘境。到2018年，销量简直归零了2019年，来自湖南株洲的中车电动客车公司，完成了对重庆恒通客车的收买。

  而这儿所说的中车电动，便是央企我国中车旗下的公司，是一家由出产电力机车，跨界进入电动客车职业的央企子公司。

  至此，重庆恒通客车，成为了重庆中车恒通轿车有限公司的全资子公司，而重庆中车恒通公司81.25的大股东便是中车年代电动轿车公司。

  2019年，中车恒通在重庆出资20亿元，建造年产4000台新动力商用车的出产线。重庆恒通客车，成为了中车电动旗下的一个出产基地，而恒通客车品牌开端淡出国内客车商场。

  20204年，中车电动客车公司以5877辆的销量，成为国内第7大客车品牌。可是，从销量增幅上来看，中车电动有67%的年度增长率，排名职业第2位。可以说，恒通可以搭上中车电动的便车，也算得上是比较走运的了。

  回过头来看，重庆作为我国客车工业的策源地，发明了不少的职业榜首，也曾有过自己的光辉。时至近来，白云苍狗尽管有了终究归宿，但品牌陨落多少也让人有些痛心。

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