5G芯片 - OFweek智能汽车网

  5G芯片是指可连接5G高速数据服务的芯片，制造商有高通、华为和三星等。2019年2月19日，高通芯片制造商发布其第二代可连接5G高速数据服务的芯片，将提高信息下载及联网速度。高通在公告中称，将不晚于2019年末在设备中使用X55调制解调器。2019年9月4日，三星对外宣布了新的5查看详情>

  5G芯片是指可连接5G高速数据服务的芯片，制造商有高通、华为和三星等。2019年2月19日，高通芯片制造商发布其第二代可连接5G高速数据服务的芯片，将提高信息下载及联网速度。高通在公告中称，将不晚于2019年末在设备中使用X55调制解调器。2019年9月4日，三星对外宣布了新的5查看详情G移动处理平台Exynos980，这款芯片同样是一款集成芯片，无需再外挂基带。2019年9月6日，华为在IFA（德国柏林消费电子展）上正式对外发布旗舰级芯片：麒麟990系列，包括麒麟990和麒麟9905G两款芯片，而关于麒麟990的广告遍布会场内外。

  曾经在社会化媒体上刷到一个热议线 万，想买辆不像网约车的车，到底该怎么选？」。评论区里，年轻人的吐槽声此起彼伏，无不戳中了市场痛点。这是因为市场上20 万以上的新能源车型才会有个性、

  尽管我国车市的新能源汽车市场渗透率不断的提高，依然拥有庞大市场占有率的燃油车也在悄然回暖。从本届广州车展亮相的新车看，燃油车依然势头正猛。 近几年，智能化已不再是新能源汽车的专属，为了顺应市场变化、满足

  又到年底，许多朋友都期待在年底看看好车，2025广州车展作为年内最后一个A级车展，不少品牌将带来自己的重磅车型，车展将在11月21日正式启幕。年底想要买车的朋友能好好关注一波。今天我们就先给大家预告

  镁光灯下，10月末的东京，空气像被拧紧的发条。原本封闭的本土市场，因为中国新能源的到来，出现了裂缝。 比亚迪专为日本市场打造的纯电动K-Car车型BYD RACCO，引来人流的驻足。同步推出的首款插混

  文 / 王新美编 / 杨凌霄出品 / 电动新物种 2025世界智能网联汽车大会在北京刚刚落幕，四维图新CEO程鹏的一句话引发行业震动。他明确说，未来3-5年内，一定会出现没有驾驶座的汽车，方向盘和刹

  引言 9月19日，鸿蒙智行突然宣布：尚界H5小订订单突破11万！ 更狠的是，部分用户居然能在发布会后1-4周内直接提车——这波操作堪比“手机还没发布，壳膜先卖爆”。 华为和上汽这对“科技巨人+制造老兵

  根据上汽奥迪官方公布的数据，9月16日上市的奥迪E5 Sportback半个小时大定就突破了10153辆。这样的订单量数据，如果放在造车新势力车企中绝大多数都是没有炫耀的必要。但是作为一台合资品牌的新能源

  8 月 1 日晚间，全新上汽奥迪 A5L Sportback 正式上市，瞬间成为豪华中型车市场中众人瞩目的焦点。此次新车全系共推出豪华型、尊享 quattro 型、智领型、智领 quattro 型、旗

  为了更好的评定无人驾驶的智能程度，行业将无人驾驶按照SAE定义分为L0至L5六个等级。最近智驾最前沿就提到一个非常有意思的观点，那就是L2到L3是质变，而L3到L5只是升级。为何会有这种讨论？自动驾

  口水战之下，是造车理念的冲突。 在小米汽车的热度还没有消散，一汽奥迪销售公司副总经理李凤刚再次提起车规级芯片的话题，而跟风的网友瞬间将问题引向小米YU7。 当然，车规级这一个话题对小米来说，本就是双刃剑

  红灯前发动机突然熄火，绿灯亮起时车身在抖动与噪音中重新再启动——这套诞生于上世纪80年代的自动启停系统，在2025年的今天仍在折磨着数千万驾驶者。 表面披着节能减排的外衣，内里却早已沦为政策与体验割裂的

  转眼2025年已过半，上半年有非常多重磅车型上市，不乏一些爆款车型。如果你近期想买新车的话，可优先考虑以下几款新车。今年刚刚上市，配置造型等都是最新的，同时在销量和热度表现也都不错，值得选购。 埃安UT

  2025年6月，巴西汽车市场呈现出整体销量微降、结构稳定、多元化品牌竞争加剧的态势。 菲亚特和大众占据前两位市场占有率，比亚迪、奇瑞、长城等中国品牌增长显著，在电动化转型背景下逐步扩大影响力。? 我们针

  算力超2000TOPS 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 19.58万。 小鹏G7正式对外发布，果然，23万的预售价格只是烟雾弹，正式对外发布后的价格拉到20万以内。 全车分为3个版本，分别602 Max、702 Max、702 Ultra，售价分别为19.58万元、20.58万元、22.58万元

  要说今年国内上市的新车哪款车的关注度最高，那毫无疑问就是小米YU7了，这台车有多火？据说上市3分钟大定就达到20万辆，上市18个小时锁单量就达到了24万辆。这个订单数据，堪称是前无古人了，能够说是创造了新车上市的订单量“之最”

  小鹰从官方获悉，小鹏全新SUV小鹏G7将会在7月3日迎来正式上市，此前公布了一个23.58万元的预售价。官方没有表示这个预售价下的车型版本属于顶配版还是入门版，小鹰猜测小鹏G7的起售价完全有一定的概率会更低，甚至有可能来到20万元出头

  即将来临的7月份，将开启下半年新一轮的竞争，所以会有很多重磅车型上市，尤其是一些上半年预热了很久的车型，不少都选择在7月份和大家见面。那么今天我们就选择几款讨论度和关注度都比较高的车型，看看有没有适合

  近日，各大合资车企陆续公布了5月销量成绩。经过五一黄金周发酵，大部分合资车企的销量都迎来了环比上涨。 这其中，“南北大众”、“南北丰田”稳居前列，单月销量都保持在6W辆以上

  在政策框架逐步健全、技术体系持续迭代、消费端智能化诉求升级等多重驱动力作用下，国内外汽车芯片厂商也悄然间展开了一场算力军备赛。 2025年，随着政策法规陆续落地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内主流车企基本都已经导入了L2级的组合驾驶辅助产品

  作为BBA三强中相对溢价能力较弱、同时对中国市场依赖程度最高的一个，奥迪在新车型上的开发，很看重中国市场的需求，因此奥迪的主力车型总是会在国内引起非常大范围的关注度。 而目前受关注度最高的，莫过于奥迪的新A5L，以及即将登陆国内的全新A6了

  作者杨 璐编辑沈天香出品帮宁工作室（gbngzs）4月9日，美国“对等关税”落地生效，对中国商品征收的关税上涨至104%。

  “幻想市场未来会自行改善，或认为消费者会愿意支付更高溢价，这种观念是错误的”。 面对国内独特且不可逆的汽车智能化大趋势，大众汽车中国CEO贝瑞德直言，过去CARIAD中国更注重项目执行，未来，CARIAD中国将成为一家全面的软件开发企业，在中国本土进行开发

  导语Lead 国内车企自研智驾/座舱芯片行业正在兴起，现在这个阵营又增加了一个新的成员奇瑞汽车。为什么国内车企前赴后继、排除万难、投入重金研发智

  作者 章涟漪编辑 邱锴俊“A1000从2020年推出之后经过五年，我们很自豪地可以说，在中国传统自主品牌的乘用车上面，我们无论是从量产的车企，还是量产的车型，我们都排名第一。在全球出货的芯片里面排名第三，占有的市场占有率超12%”

  2025年3月31日，比亚迪个性化品牌方程豹旗下全新车型钛3正式开启预售。钛3以科技打造潮流生活，定位科技潮品SUV，搭载其独有的潮流配置“1机3舱”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套

  对国产手机来说，虽然大家都知道自研是降低对几家头部供应链依赖的唯一出路，也看到华为在自研方面做出成绩后，已经基本能做到自给自足，但说说容易，做起来可是要面临一大堆难以回避的问题，其中最难做

  面对用智能座舱、智能驾驶、以及“冰箱彩电大沙发”来争夺豪华定义的新势力，像BBA这样的传统豪华品牌，必须要拿出更具有含金量的技术储备，来验证自己的地位。这也是奥迪发布的新一代A6 Avant受到广泛关注的原因所在

  通信对汽车逐渐重要。 当地时间3月3日，MWC25在西班牙巴塞罗那正式开幕，雷科技/电车通报道团已经来到现场。MWC是全球通信行业的风向标，展会现场汇聚了在移动通信产业最尖端的参展商和产品，以及5G、AI等一系列创新技术的发布

  芝能智芯出品智能化和电动化趋势的加速，汽车行业正在迎来一场深刻的电子电气架构(E/E架构)变革，区域控制器（ZCU）作为智能车控系统中的核心组件，正逐步成为各大车企研发的重点。芯驰科技E3系列芯片，特

  而汽车芯片安全加密是实现智能汽车信息安全防护的重要一环，市场发展空间广阔。 随着科学技术进步，汽车智能化发展成为趋势，车规级芯片成为汽车不可或缺的组成部分。智能汽车依靠网络技术、通信技术进行信息传递，实现汽车控制，若受到攻击会导致严重安全问题

  芝能智芯出品 汽车行业从机械硬件主导的“铁盒子”转向软件定义的计算平台。 ●转型的核心在于重构汽车电子架构：打破传统分布式ECU的桎梏，转向集中式区域架构，并通过“软件先行、硬件适配”的模式加速创新