万马科技接待44家机构调研包括中国银河证券股份有限公司、中国国际金融股份有限公司、国金证券等

时间: 2024-12-18 02:12:23 |   作者: 8亿彩app安卓

  

  2024年10月10日，万马科技披露接待调研公告，公司于10月10日接待中国银河证券股份有限公司、中国国际金融股份有限公司、国金证券股份有限公司、海通证券股份有限公司、长城证券股份有限公司等44家机构调研。

  公告显示，万马科技参与本次接待的人员共2人，为副董事长、总经理、董事会秘书闫楠，副总经理李勋宏。调研接待地点为上市公司会议室。

  据了解，万马科技股份有限公司自1997年成立以来，已发展成为一家在深交所创业板上市的公司，股票代码为300698。公司最初专注于通信与医疗信息化设备的研发、生产、系统集成与销售。2021年，通过收购果通科技的非货币性资产，万马科技郑重进入车联网市场，其全资子公司优咔科技成为公司的核心业务部门。优咔科技利用端到端、5G双卡、AI大模型等技术，整合全球运营商资源，为车企提供网络通信解决方案，已与国内外多家车企合作，服务超过千万辆用户。

  优咔科技的车联网业务大致上可以分为一站式全球车联解决方案和AI智驾解决方案。前者是公司的主要收入来源，包括连接管理和智能运维等服务，后者则从2023年开始布局，与吉利、上汽、理想、东风等大型车企合作，管理规模超过1100万。公司对无人驾驶的未来发展持乐观态度，认为随着花了钱的人智能化体验的需求增加，无人驾驶将成为选车的主要的因素。公司已研发出遨云无人驾驶解决方案，这是一套集成了5G双卡、车联网专网和边缘计算等业务优势的综合方案，旨在帮助车企解决无人驾驶算法研发中的工具链需求。

  据了解，优咔科技在自动驾驶领域与英伟达有深度合作，一同推动企业级AI软件及工具链在智能网联汽车的应用。公司在端管边的布局有助于降低采集成本、提升采集效率，并帮助实现远程驾驶，缩短时延。优咔科技的产品服务基本是标准化的，但也会按照每个客户需求进行定制化插件开发。公司与常州政府合作，探讨Robotaxi的运营布局，包括点对点的线路和场景化试点。

  万马科技股份有限公司成立于1997年,注册投资的金额13,400万元。公司于2017年8月31日在深交所创业板上市(股票代码:300698),原主营业务为通信与医疗信息化设备的研发、生产、系统集成与销售。2021年,公司通过旗下全资子公司优咔科技收购了果通科技非货币性资产,正 式进入车联网市场,优咔科技车联网相关业务成为公司的核心业务。

  优咔科技运用端到端、5G双卡、AI大模型等技术能力,整合全球各地本土运营商资源,为车企客户提供以连接管理、智能运维、动态监 测以及数据合规为一体的网络通信解决方案。优咔科技已与国内多家传 统车企及新势力车企开展合作,在欧洲、北美洲、南美洲、中东、亚太 等地区均有部署,已为超千万辆用户更好的提供最优质的网联服务。

  A:公司全资子公司优咔科技的车联网业务目前大致上可以分为两块:一站式全球车联解决方案是当前收入的大多数来自,业务包括连接管理、智 能运维等。2021至2022年业务集中在国内,2023年开始拓展海外业务,今年已取得较大进展。目前用户超千万,并在第三方中占据最大的车 联网连接数。

  另一块是AI智驾解决方案,2023年优咔科技开始布局并发布基础版本,今年陆续和各个车企进行技术测试和验证,当前已与吉利、上汽、理想、东风等大型车企合作,拥有超1,100万的管理规模,业务遍布全球各地,另在重点区域成立机构拓展更多业务。

  Q:公司对无人驾驶未来发展的看法及现有解决方案的具体构想?公司在无人驾驶方面具体有什么产品?

  A:目前汽车电动化程度较高,但5G智能网联渗透率仍较低。伴随着消费者越发注重智能化的体验,无人驾驶进而成为用户选车的重要考虑因素。Robotaxi在众多地区引起热议,充分反应出花了钱的人无人驾驶技术接纳程度较高。

  目前国内正逐步推进L3试点,且海外也在推进L3、L4的时间,车企开始开展L2+之外更高级的无人驾驶进程。特斯拉在技术、算法和理念上领先,强调用纯视觉、精简的硬件结构来做无人驾驶的驱动力,参 照其发展,预估第一阶段智驾以硬件驱动,第二阶段是算法和软件驱动 ,第三阶段是数据驱动,也是未来智驾的发展趋势。

  当前车企对标特斯拉或理想,在建立数据闭环存在诸多难点,如 自建成本高、自研工具投入大、数据合规和管理的问题等。公司发现并挖掘痛点,着手研发遨云方案,帮助车企解决算法和研发中对工具链的 需求,让车企专注于无人驾驶算法本身的研发,帮助车企减少建设成本 和软件演进的问题。公司的遨云无人驾驶不仅是一套工具链产品,且是 融入了5G双卡、车联网专网和边缘计算等业务优势的综合方案。无人驾驶云包含软件平台,涵盖数据管理、数据标注及模型训练平台等。

  Q:特斯拉的robotaxi即将发布,技术方面也是后端智算中心驱动前端车辆,跟公司技术路径一致,请问公司在这方面有何技术优势?

  A:公司全资子公司优咔科技深耕车联网领域多年,根据自动驾驶数据驱动的发展的新趋势,进行了智驾业务板块的布局。公司基于最新的AV2.0架构,利用世界模型以及生成式的场景和数据,可快速拓展数据积累 量和训练里程。同时,公司与英伟达一同推动企业级AI软件及工具链在智能网联汽车的应用,正式推出“遨云”无人驾驶解决方案,对标特斯 拉FSD系统,在领先的数据闭环工具链软硬件的基础上,加入了基于5G双卡的高质量、更稳定的网联服务,帮助Robotaxi企业持续提升算法能力,减少相关成本。此外,公司在边缘端强化了计算能力,帮助Robotaxi企业加速OTA,实现远程接管和远程驾驶,提升盈利能力和车辆接单周转率,一站式满足Robotaxi企业的数据闭环需求,解决Robotaxi业务开展中的痛点。

  A:目前领先的车企关于无人驾驶都在使用端到端模式,基于视觉语言模型系统通过数据驱动需要采集海量数据,在云端工具链有所升级 。原来数据闭环工具链1.0更多侧重计算机视觉、图像分割、视觉追踪,但到了端到端中有很多大语言、视觉模型工作,也会有许多融合工作, 都会对工具链产生较大的创新需求。同时对于大量的数据传输要求、达 到L3以上需要远程接管的需求,车企在连接管道和边缘有很多痛点,需要有连接通道去做远程接管,基于大语言的模型会变成主流。

  A:公司的全资子公司优咔科技和英伟达汽车事业部有深度合作,推广汽车行业在智能化转型时无人驾驶及大模型所需的算力平台和工具 链产品等平台服务,致力打造出汽车智驾领域具有参考性的案例与产品 。英伟达汽车事业部在端侧较强,但数据中心部分亟需和车企共同建立 数据闭环的能力。优咔科技在连接领域有较深厚的积累,在AI领域也有自身独特的思考,英伟达认为公司在端管边的布局,能够在一定程度上帮助其降低采 集成本、提升采集效率、帮助做远程驾驶缩短时延。

  Q:每家主机厂需求有差异化,公司产品非标程度如何?公司市场化推广的情况?

  A:每家主机厂的需求不同大多数表现在采购金额上的差异,训练和产品服务基本是标准化的。公司2022年加入ASAM协会,把车企需要定制化部分做成插件,统一输入和输出的格式,方便对客户提供服务。优 咔科技所面对的客户以研发为重,一旦产生研发粘性就不会轻易更换。 目前前端拓展用户顺利,现在有多家主机厂在做技术对接和测试。

  A:公司和常州政府一起打造创新应用平台,主要围绕解决无人驾驶的痛点难点,车路云一体化与单车融合的问题。公司亦和常州政府探 讨点对点的线路以及Robotaxi部分场景化的试点,类似于常州景区、站点的联合运营搭建,这些都在探讨当中,并联合业内共同进行技术攻关。

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